Transport roweru samochodem

Jeżeli rower jest na pierwszym miejscu, wszystko inne jest na właściwym miejscu. Dlatego najlepszą opcją na transport roweru drogą lądową jest zakup samochodu z odpowiednią przestrzenią bagażową, w której nasz rower będzie mieć komfortowo. Jednak często zdarza się tak, że na rower wydamy wszystkie oszczędności i wymiana samochodu nie wchodzi już w grę. Co wtedy?

Istota sztywnej osi

Sztywność koła, lepsze czucie roweru, a w konsekwencji większa precyzja skręcania, to tylko jedna zaleta tak zwanej osi przelotowej koła. Kolejnym plusem tego rozwiązania jest to, że koło po zdjęciu i ponownym zamontowaniu wraca praktycznie idealnie na to samo miejsce, więc tarcza nie powinna ocierać o klocki hamulcowe. Założenie koła trwa od kilkunastu do kilkudziesięciu sekund, po czym możemy jechać.
Mając średniej wielkości samochód, zwykle wystarcza demontaż przedniego koła i opuszczenie tylnych siedzeń (czasem jednego), by rower wszedł na płasko do bagażnika. Jest to opcja najprostsza i darmowa, ale o zabraniu ze sobą dzieci i psa możemy zapomnieć…

WAŻNE: Aby uniknąć problemów z hamulcami hydraulicznym, po demontażu koła należy użyć specjalnej wkładki, którą umieszczamy między tłoczkami zacisku hamulca.

Samochodowe bagażniki rowerowe

Wiodącym producentem samochodowych bagażników na rowery jest szwedzki THULE, który na swojej stronie internetowej posiada przewodnik, który w kilku krokach pozwala nam dobrać bagażnik do posiadanego samochodu. Wystarczy kilka kliknięć: THULE BUYERS GUIDE.

Jaki bagażnik wybrać?

Jak zawsze, każdy rodzaj ma swoje plusy i minusy. Jednak z reguły najlepszym bilansem zalet do wad cieszą się bagażniki montowane na hak holowniczy. Zamontowany tak bagażnik jest stabilny. Z włożeniem i ściągnięciem roweru powinna poradzić sobie nawet niska i drobna osoba. A spalanie paliwa nie rośnie w tak dramatyczny sposób, jak dzieje się to przy przewożeniu rowerów na uchwytach dachowych. Minusem jest oczywiście utrudniony dostęp do wnętrza samochodu od strony bagażnika, choć nowoczesne konstrukcje na hak zakłada się i demontuje bardzo łatwo. Wadą, o której warto jeszcze wspomnieć, jest narażenie roweru na uszkodzenie przez samochody jadące za nami. Większość ubezpieczeń komunikacyjnych nie pokrywa szkód wyrządzonych rowerom przewożonym w taki sposób, dlatego decydując się na bagażnik na hak, dobrze jest się wczytać w OWU posiadanego ubezpieczenia AC i ew. dokupić osobne na rowery.

Bagażniki dachowe

Uchwyty rowerowe na dach będą naturalnym wyborem przede wszystkim w sytuacji, gdy nie mamy haka. Ich główną zaletą jest to, że nie wpływają na dostęp do bagażnika samochodu. Dodatkowo ich kompaktowe rozmiary pozwalają jeździć z nimi cały czas. No i nie kosztują tyle, co bagażniki na hak. Jednak dalej są tylko minusy: utrudnione wkładanie i ściąganie rowerów, konieczność uważania na przejazdy o niskim prześwicie (garaże podziemne, bramy, wiadukty), zwiększone spalanie, niekiedy odkształcanie dachu samochodu, estetyka też nie jest ich mocną stroną.

Ostateczność

Bagażnik na klapę ma dwie zalety: przewozi rowery i jest tani. To rozwiązanie należy potraktować jako ostateczność, gdy żadne z powyższych nie może znaleźć u nas zastosowania.

---