Gdybyś mógł bez naruszania prawa prowadzić samochód z niezapiętymi pasami, robiłbyś to? Polskie przepisy ruchu drogowego w aktualnym brzmieniu nie nakazują noszenia kasku nawet dzieciom, jednak Ministerstwo Infrastruktury pracuje nad ich zmianą, aby rowerzyści do ukończenia 14 roku życia musieli jeździć w kasku.
RODZAJE KASKÓW ROWEROWYCH
Istnieją 3 podstawowe typy kasków: rekreacyjne (nazywane też uniwersalnymi), szosowe (road) oraz kaski górskie (MTB). Testy przeprowadzane na przestrzeni ostatnich dekad pozwoliły firmom zajmującym się produkcją kasków na opracowanie różnych ich odmian. Aby kask spełniał swoje zadanie, musi być lekki, wygodny (w tym: przewiewny) oraz – co oczywiste – skutecznie rozpraszać energię uderzenia.
REKREACYJNE: to zazwyczaj niedrogie konstrukcje, które tak samo dobrze sprawdzą się podczas dojeżdżania do szkoły bądź pracy, jak w niedzielną przejażdżkę za miasto. Tego typu kask z powodzeniem można używać do jazdy na rolkach czy deskorolce. Zazwyczaj są wyposażone w odpinany daszek bez regulacji, który zapewnia dodatkową osłonę oczu przed słońcem.
SZOSOWE: taki kask łatwo rozpoznać po aerodynamicznym kształcie, braku daszka i dużej liczbie otworów wentylacyjnych. Dobry kask szosowy będzie najlżejszą konstrukcją z dostępnych na rynku.
GÓRSKIE: otwarte czy zamknięte (full face), projektowane są dla zapewnienia maksymalnej ochrony głowy. Otwory wentylacyjne są większe niż w kaskach szosowych, aby zapewnić chłodzenie przy niskich prędkościach, lecz jest ich mniej, aby zachować odpowiednią wytrzymałość na uderzenia. Dobry kask górski zwykle będzie wyposażony w regulowany daszek.
KONSTRUKCJA KASKU
Większość kasków produkowana jest w technologii in-mold, co oznacza, że zewnętrzna skorupa jest zespalana z wkładką piankową bez użycia kleju, co pozwala na zwiększenie wytrzymałości przy zmniejszeniu wagi całej konstrukcji.
Skorupa: w większości kasków stosuje się skorupę wykonaną z tworzyw plastikowych (ABS, PC), której zadaniem jest utrzymanie całej konstrukcji w całości podczas uderzenia, a w codziennym użytkowaniu ochrona wkładki wewnętrznej przed uszkodzeniami punktowymi.
Wkładka: wykonana z polistyrenu (proces jego otrzymywania opracował polski chemik Kazimierz Smoleński) odpowiada za rozpraszanie energii podczas uderzenia. Jedną z najważniejszych, jeżeli nie najważniejszą rzeczą podczas wybierania kasku jest to, aby wkładka dobrze i komfortowo leżała ci na głowie!
MIPS: Bardziej zaawansowane kaski bywają wyposażane w system MIPS, czyli dodatkową, ruchomą wkładkę, która pozwala na rotację kasku względem głowy podczas upadku. Jej ruch jest ograniczony do kilku milimetrów, ale to wystarcza, aby zauważalnie zmniejszyć przeciążenia działające na mózg podczas wypadku.
FUNKCJE KASKU
WENTYLACJA: Jeżeli chcemy jeździć w kasku bez wyjątków, dobra wentylacja jest niezwykle ważna. Docenimy ją zwłaszcza w upalny dzień w mieście na trasie z dużą liczbą postojów, gdy brak pędu powietrza zatrzymuje cyrkulację powietrza w kasku.
DASZEK: Przydatny jest zwłaszcza wtedy, gdy zdarza nam się jeździć bez okularów z filtrem kategorii 3. W zdecydowanej większości modeli jest on odpinany, więc lepiej go mieć i używać wg potrzeb.
SZCZĘKA: Jeżeli jeździsz wyczynowo w takich dyscyplinach jak downhill czy enduro, zdecydowanie powinieneś rozważyć zakup kasku typu full-face. Na rynku dostępne są już kaski z odpinaną szczęką jak np. Bell DH czy Bell 3R, więc nawet jeżdżąc rekreacyjnie po górskich szlakach możesz pomyśleć o takim kasku – na co dzień jeździć z odpiętą szczęką, a na bardziej wymagającą trasę zapakować szczękę choćby do plecaka i przypiąć ją przed zjeżdżaniem.
PASKI MOCUJĄCE: Powinny być wygodne i wyposażone w łatwy w obsłudze system zapinania.
PORTY NA WŁOSY: Niektóre kaski przewidują fryzurę typu „kucyk”, więc jeśli masz długie włosy, zwróć na to uwagę.
WYBÓR WŁAŚCIWEGO ROZMIARU
Lepiej mieć tańszy, gorzej wyglądający, ale dobrze dopasowany kask, niż najdroższy z dostępnych, oklejony naklejkami różnych patentów, za to za ciasny bądź zbyt luźny.
W teorii wystarczy, że znasz swój obwód głowy, który łatwo zmierzyć metrem krawieckim prowadząc go poziomo wokół głowy tuż nad linią brwi, jednak może się okazać, że masz nieco odbiegający od standardu kształt głowy i właściwy rozmiar nie wystarczy. W takiej sytuacji potrzebujesz mierzyć kaski różnych producentów. Któryś w końcu będzie pasował. Tę samą metodę stosujemy, gdy jesteśmy pomiędzy rozmiarami.
ORIENTACYJNA ROZMIARÓWKA KASKÓW:
- XS: 51 cm
- S: 51cm–55 cm
- M: 55cm–59 cm
- L: 59cm–63 cm
- XL: od 63 cm
- Uniwersalny (męskie): 54 cm–61 cm
- Uniwersalny (damskie): 50 cm–57 cm
- Uniwersalny (dziecięce): 46 cm–57 cm
DBANIE O KASK
Tak samo jak rower, kask wymaga regularnej opieki. Dobry kask powinien mieć odpinaną wyściółkę, którą możemy wyprać ręcznie przy użyciu delikatnego detergentu. Jeżeli nie mamy niczego specjalistycznego, może to być np. mydło dla dzieci.
Po odpięciu wkładki możemy umyć resztę. Producenci odradzają używania mocnych detergentów, więc możemy to zrobić przy pomocy zwykłego mydła, a przy mocniejszym zabrudzeniu nie zaszkodzi spróbować płynu do naczyń. Mocniejsze środki mogą zaszkodzić elementom wykończenia, a niedokładnie wypłukane powodować podrażnienia skóry.
WYMIANA KASKU
Zadaniem kasku jest rozproszenie energii uderzenia podczas wypadku, co skutkuje trwałą dezintegracją struktury skorupy właściwej. Przy bardzo mocnym uderzeniu skorupa zewnętrzna pęka razem z wewnętrzną, jednak przy słabszych uderzeniach może zostać tylko zarysowana, a całość wydawać się nienaruszona. Tak może w istocie być, jednak równie dobrze mogło dojść do trwałego osłabienia skorupy w miejscu uderzenia. Jeżeli cenimy swoje życie, taniej będzie wymienić kask na nowy niż wysyłać go do analizy.
W przypadku, gdy twój kask nigdy nie został mocno uderzony, producenci sugerują wymianę kasku po 5 latach, argumentując to (całkiem zasadnie) działaniem promieni UV, zanieczyszczeń z powietrza, deszczu oraz soli z potu, które mogą osłabić kask.
Niektórzy producenci kasków oferują program powypadkowej wymiany kasku. Możemy wtedy liczyć np. na 50% zniżki na nowy kask.
No Comments