Jeżeli natrafiłeś na ten tekst, prawdopodobnie szukasz swojego pierwszego poważniejszego roweru bądź jeździsz rekreacyjnie i szukasz dobrego stosunku ceny do jakości. Wszystkie modele w tytułowej kwocie będą oferowały już hydrauliczne hamulce tarczowe oraz przyzwoitej jakości napęd. Tym samym będzie to inwestycja w bezpieczeństwo i szeroki zakres przełożeń.
Tak, na liście znajdują się rowery Kross z wyższą ceną, konkretnie cztery, ale możecie być pewni, że nawet na początku sezonu, w poważnym sklepie rowerowym z łatwością wynegocjujecie okrągłe 2500 zł, a może nawet mniej. Każdy z nich występuje zresztą w niższej, tańszej wersji, więc jeśli uznacie, że argument za modelem wyższym jest dla Was nieistotny, będziecie mogli zaoszczędzić kilka stów.
Wszystkie modele mają tylko jedną wspólną cechę: aluminiową, hydroformowaną ramę. Osprzęt w większości przypadków będzie podobny, a największą różnicą będzie geometria ramy, grubość i rodzaj bieżnika opony, a także typ widelca – amortyzowany lub sztywny.
Czy któryś będzie się nadawał do startu w zawodach amatorskich? W seryjnej specyfikacji tylko jeden – szosowy Vento. A dlaczego nie Level? Geometrię ma dobrą, napęd wystarczający, jednak w instrukcji obsługi powinniśmy znaleźć adnotację, że amortyzator nie nadaje się do jazdy wyczynowej. Po wymianie na coś sprawdzonego – czemu nie.
MTB XC – Kross Level 3.0
LEVEL to seria rowerów górskich typu hardtail (sztywny tył) klasyfikowana jako XC (Cross-Country) zawierająca aż 15 modeli: od 1.0 za 1999 zł do 15.0 za 15999 zł. Modele dla zaawansowanych lub po prostu szukających niższej wagi i większej kultury pracy amortyzatora zaczynają się od modelu 5.0, w którym znajdziemy amortyzator powietrzny (SR Suntour XCR 32-AIR RLR).
W omawianym modelu Level 3.0 dostajemy napęd 3×9 Shimano Alivio/Altus, amortyzator SR Suntour o skoku 100 mm z blokadą w manetce i podstawowe tarczowe hamulce hydrauliczne od Shimano z tarczami 160 mm. Rower w rozmiarach S i M występuje zarówno ze średnimi kołami 27,5″, jak i dużymi 29″ na oponach Schwalbe Smart Sam o szerokości 2.1″. Najlepiej sprawdzi się dla młodych, początkujących miłośników jazdy w trochę trudniejszym terenie.
MTB REKREACJA – Kross Hexagon 7.0
HEXAGON jest rowerem górskim, który sprawdzi się na leśnych ścieżkach w pagórkowatym terenie oraz w miejskiej dżungli. Łagodniejsza geometria, a w konsekwencji bardziej wyprostowana pozycja za kierownicą względem modelu Level sprawia, że strome podjazdy nie są domeną tego roweru. Hexagon 7.0 jest natomiast drugim od góry modelem z serii, dzięki czemu znajdziemy w nim napęd 3×9 Shimano Deore/Altus, ten sam amortyzator co w Levelu 3.0, czyli SR Suntour XCM RL oraz te same hamulce hydrauliczne Shimano – BR-MT200. W przypadku Hexagona tylko przy rozmiarze S dostajemy wybór między kołem 27,5″ a 29″. Pozostałe rozmiary występują wyłącznie na kołach 29″ z oponami Mitas Ocelot 2.1″. Hexagon jest rowerem typowo rekreacyjnym, a więc przypadnie do gustu tym, którym nie zależy na zalewaniu się potem podczas intensywnych treningów, ale od roweru wymagają, aby dzięki szerokim oponom dawał radę w warunkach pogorszonej przyczepności, a więc np. na mokrej, piaszczystej ścieżce leśnej.
MTB WOMAN – Kross Lea 7.0
LEA to bardzo wdzięczny model roweru górskiego zaprojektowanego z myślą o kobiecej anatomii. Nisko poprowadzona rura górna ułatwia wsiadanie i zsiadanie. Podobnie jak w Levelu i Hexagonie, Lea została wyposażona w napęd 3×9, a konkretnie Shimano Alivio. Poza tym otrzymamy dokładnie to samo co w Hexagonie, jeśli chodzi o amortyzator, hamulce i opony. Generalnie rzecz ujmując, Lea to właśnie damski odpowiednik Hexagona, a więc wszechstronna rekreacja.
CROSS – Kross Evado 5.0
EVADO jest klasycznym rowerem crossowym, który świetnie spisuje się w mieście, na dziurawych drogach asfaltowych i suchych drogach gruntowych, a wymiana opon na węższe i gładkie lub szersze i agresywne potrafi diametralnie zmienić jego zastosowanie. Model opatrzony cyframi 5.0 znajduje się w połowie gamy serii Evado i został wyposażony w napęd 3×9 Shimano Acera/Altus, amortyzator SR Suntour NEX HLO o skoku 63 mm i hydrauliczne hamulce tarczowe z grupy Altus.
Wygodna geometria, amortyzator z blokadą i koła 28″ z gładko toczącymi się oponami Mitas V84 Gripper o szerokości 1.6″ sprawiają, że Evado jest rowerem „wszędobylskim”. Doposażając go w błotniki i bagażnik, łatwo można zrobić z niego rower wyprawowy i pokonywać duże dystanse. Jednak rower crossowy to najlepszy wybór dla tych, którzy jeszcze nie znają swojego żywiołu: offroad czy szosa.
TREKKING – Kross Trans 6.0
TRANS to rower o dwóch obliczach. Wersja z biegami w piaście świetnie sprawdzi się w mieście oraz na weekendowe wycieczki na nizinnych terenach, za to wersja z zewnętrznymi przerzutkami będzie dobrym rowerem turystycznym. Trans 6.0 to pierwszy rower w tym zestawieniu z hamulcami obręczowymi, dlatego warto rozważyć zakup Transa 7.0 z hydraulicznymi hamulcami tarczowymi i napędem 3×8 Shimano Deore/Altus, którego katalogowa cena wynosi 2799 zł.
Trans to przede wszystkim rower wygodny. Amortyzator, amortyzowany wspornik siodła, regulowany wspornik kierownicy – wszystko to sprawia, że jazda nim będzie na pewno komfortowa. Ma to jednak swój koszt mierzony w kilogramach. Rower jest ciężki i warto mieć to na uwadze, gdybyśmy musieli wnosić go i znosić po schodach choćby tylko do piwnicy.
SZOSA – Kross Vento 2.0
VENTO to klasyczny rower szosowy o uniwersalnej geometrii. Z mostkiem ustawionym na plus na wszystkich podkładkach będzie wygodny jak szosa typu endurance, a po usunięciu podkładek i obróceniu mostka uzyskamy bardziej wyścigową pozycję. Choć grupa Claris jest najniżej w hierarchii szosowych grup Shimano, to do jazdy rekreacyjnej i treningów na początek w zupełności wystarczy. W bardziej górzystym terenie warto przemyśleć wymianę kasety z fabrycznej 11-28T na 11-32T, co ułatwi nam życie na podjazdach. Ramiona widelca zarówno w tym, jak i niższym modelu (1.0), są karbonowe, a rura sterowa aluminiowa.
FITNESS – Kross Pulso 2.0
PULSO to rower typu fitness/hybryda dla osób, które cenią prędkość i niską wagę rowerów szosowych, jednak wolą prostą kierownicę z poziomymi klamkami hamulcowymi i nieco szersze opony względem szosowych (Pulso – 35 mm, Vento – 28 mm). Za cenę prostszego układu kierowniczego i aluminiowego widelca Pulso oferuje nam stopień wyższą grupę napędową względem wyżej opisanego Vento, a tym samym o jedną zębatkę kasety więcej. Szkoda, że Kross nie pomyślał, aby w rowerze tego typu zastosować kasetę o szerszym zakresie zębów, bowiem 11-28T dla wielu może się okazać zbyt „twardą” na bardziej stromych lub dłuższych podjazdach. Jednak nic nie stoi na przeszkodzie, aby jeszcze przed zakupem poprosić w sklepie o jej wymianę, a zdemontowaną odsprzedać lub zostawić do czasu, gdy będziemy dysponować mocniejszą nogą.
URBAN – Kross Seto
SETO to bardzo ciekawa propozycja roweru do dużego miasta, na dojazdy do szkoły lub pracy. Dzięki sztywnemu widelcowi rower jest relatywnie lekki, a cała konstrukcja bardzo łatwa w serwisowaniu. W oczy od razu rzucają się hydrauliczne hamulce tarczowe, które powinny zapewniać świetną modulację i dużą siłę hamowania, co w zatłoczonym mieście jest nieocenione. W temacie napędu jest zupełnie przyzwoicie, choć trzyrzędowa korba jest w przypadku roweru miejskiego przerostem treści nad formą. Niemniej do korby z grupy Tourney otrzymujemy przerzutki Acera (tył) i Altus (przód). Zestaw na papierze daje nam 24 przełożenia. Na 32-szprychowych obręczach znajdziemy opony Schwalbe Spicer o szerokości 1.5″ (38 mm), które sprawdzą się szczególnie dobrze na ścieżkach z kostki brukowej i gorszej jakości asfaltu.
SKŁADANY – Kross Flex 2.0
FLEX to mobilny rower miejski oparty na składanej, aluminiowej ramie. Z łatwością zapakujemy go do bagażnika nawet bardzo małego samochodu, a w komunikacji zbiorowej nie powinniśmy się spotkać z nieprzyjaznymi spojrzeniami współpasażerów, gdy zapakujemy się do niej ze złożonym Flexem. Co do osprzętu, trudno się rozpisywać – rower został wyposażony w absolutne minimum. Warto natomiast odnotować, że mimo małych, 20-calowych kół, rower jest dość ciężki, bo waży ponad 13 kg, a to za sprawą stalowego widelca, podnóżka, błotników, bagażnika.
1 Comment