Rower Cervelo S5 Shimano Ultegra Di2 Five Black

S5 ma jedno zadanie — dotrzeć do mety przed wszystkimi innymi. Pod wodzą takich osób jak Wout van Aert, Marianne Vos i Christophe LaPorte nowy model już udowodnił, że jest narzędziem bezkonkurencyjnym. W Tour de France 2022 rower ten wywindował Wouta do najwyższego wyniku w klasyfikacji punktowej w historii współczesnej ery. Z wynikiem 480 Wout wyprzedził swojego najbliższego rywala o około 194 punkty — namacalny dowód na to, że Cervélo nadal zapewnia naszym sportowcom World Tour korzyści aerodynamiczne.

Nowy S5 zmniejszył opór o 65 gramów i zwiększył powierzchnię ramy, jednocześnie zmniejszając całkowitą wagę. Głębsze sekcje ramy maksymalizują kształty dozwolone przez UCI. Tymczasem kultowy mostek w kształcie litery V został jeszcze bardziej udoskonalony, a nowy widelec zaprojektowano tak, aby uprościć cały przód.

Co więcej, przełomowa koncepcja nowego projektu koła została opracowana wspólnie z Reserve w celu zwiększenia stabilności i zmniejszenia oporu w turbulentnych warunkach aerodynamicznych.

V JAK PRĘDKOŚĆ

W pogoni za prędkością każdy chce wypróbować różne pozycje, aby znaleźć najbardziej agresywne dopasowanie. Kultowy mostek V S5 nie tylko inspiruje pewne prowadzenie przy dużych prędkościach, ale teraz także niezwykle łatwo jest wybrać idealną konfigurację. Wszystkie niezbędne dystanse są dołączone do roweru, a teraz jest tylko jedna długość śruby, co zmniejsza złożoność i sprawia, że ​​system jest o 53 g lżejszy.

PRZEŚWIT OPON

Szersze koła i opony są szybsze aerodynamicznie i wygodniejsze. S5 jest wyposażony w opony 28 mm, ale ma prześwit na oponę do 34 mm (zmierzoną). Rama jest zoptymalizowana, aby uzupełniać szersze koła Reserve 52/63 turbulent aero. Oprócz korzyści w zakresie prowadzenia, pozwala to zaoszczędzić ponad 5 watów w porównaniu z poprzednim zestawem kół Reserve.

ULEPSZENIA RAMY

Nowe przepisy UCI dotyczące konstrukcji aerodynamicznej dały nam trochę więcej miejsca na pogłębienie naszych profili aerodynamicznych i wyciśnięcie 65 gramów więcej wydajności oporu z tego, co jest już najszybszym rowerem aerodynamicznym na rynku. Zauważysz głębszą rurę sterową i obszar suportu oraz bardziej agresywny kształt na tylnych krawędziach rur. Ponieważ nowy S5 jest kompatybilny tylko z elektroniczną zmianą przełożeń, mogliśmy trochę uporządkować widełki i zaktualizować kształt całego roweru.

USPRAWNIENIE KIEROWNICY

Poprawiliśmy komfort kierownicy i zmieniliśmy jej kształt, aby uzyskać idealnie płaskie przejście kierownicy do maski. Teraz używamy interfejsu z dwoma śrubami, który umożliwia nieskończoną regulację nachylenia w zakresie od 0 do 5 stopni.

PROSTOTA

Firmy zajmujące się montażem rowerów na każdym poziomie odchodzą od sztyc siodełka o dłuższym odsunięciu, a nowy model S5 jest standardowo wyposażony w sztycę o odsunięciu 15 mm w większości rozmiarów (w porównaniu z 25 mm w poprzednim modelu S5). Stare sztyce siodełka są kompatybilne z przednimi kołami, a dla tych, którzy szukają bardziej ekstremalnego dopasowania, zachowamy sztycę o długości 400 mm i odsunięciu 25 mm.