Giant TCR Advanced SL 0 DA


Bezpieczne szybkie płatności
| Rozmiar | Dostępność |
|---|---|
| XS | Niedostępny |
| S | Niedostępny |
| M | Niedostępny |
| ML | 48h |
| L | 48h |
| XL | Niedostępny |
Zaczynając od najtrudniejszych górskich etapów ze wspinaczkami kategorii HC, przez pokonywane w pełnym pędzie wzniesienia na szybkich i płaskich drogach kończąc - ten szosowy rower wyścigowy rodem z wyścigów World Tour jest pierwszym wyborem dla całkowitej wydajności. Całkowicie nowy flagowy TCR wykorzystuje integrację systemową i innowacyjne metody konstrukcyjne dla zapewnienia Ci czystej przewagi na drodze.
KARBON ADVANCED SL
Surowe włókno węglowe profesjonalnej klasy jest tkane w fabryce kompozytów Giant przy użyciu najbardziej zaawansowanych metod inżynieryjnych i konstrukcyjnych. Technologia Continuous Fiber zwiększa wytrzymałość i minimalizuje wagę
FORMOWANIE JEDNOCZĘŚCIOWE
Nowa technika konstrukcyjna wykorzystuje pojedynczy pęcherz (w przeciwieństwie do trzech pęcherzy poprzedniej generacji) do stworzenia jednoczęściowego przedniego trójkąta. Rezultatem jest zmniejszona masa bez uszczerbku dla sztywności i aerodynamicznego kształtowania
PROFIL KAMMTAIL
Strategicznie zaprojektowane części profilu ramy i widelca, opracowane w wyniku testów CFD i w tunelu aerodynamicznym, poprawiają wydajność aerodynamiczną, zmniejszając opór wiatru w szerokim zakresie kątów odchylenia w porównaniu z tradycyjnymi rurami w kształcie łzy.
WEWNĘTRZNE PROWADZENIE PRZEWODÓW
Rama/kierownica/mostek mają nowe otwory do prowadzenia linek i pancerzy, aby zapewnić schludny, niezaburzony wygląd oraz ułatwić regulację
KARBONOWY WIDELEC
Widelec z karbonu Advanced SL wykorzystuje symetryczny oraz aerodynamiczny kształt, łącznie z integracją hamulców tarczowych oraz zwiększonym prześwitem na opony o szerokości do 33mm. Nowy projekt zmniejsza jego wagę, zwiększa sztywność oraz poprawia aerodynamikę.
AERODYNAMICZNA KIEROWNICA I MOSTEK
Lekka kierownica i mostek mają aerodynamiczny kształt, w tym płaski górny chwyt kierownicy z podniesionymi krawędziami, aby pomóc kolarzom utrzymać stabilną pozycję aerodynamiczną. Wewnętrzne prowadzenie przewodów dodatkowo poprawia aerodynamikę, zachowując jednocześnie łatwość konfiguracji i regulacji
OVERDRIVE AERO
Rura sterowa widelca w kształcie litery D i odpowiednie podkładki dystansowe zapewniają niezwykle aerodynamiczny, łatwy w obsłudze system wewnętrznie poprowadzonych przewodów hamulcowych i przerzutek
ZINTEGROWANA SZTYCA
Zaprojektowany specjalnie dla wyczynowych kolarzy szosowych, wyrafinowany kształt i zintegrowana konstrukcja sztycy Variant zmniejszają wagę, poprawiają osiągi aerodynamiczne i zwiększają amortyzację na nierównych drogach
MEGADRIVE
Ponadwymiarowa rura dolna i górna zapewniają doskonałą sztywność boczną i skrętną z przodu. Precyzyjnie zaprojektowana, prostokątna rura dolna zapewnia niespotykaną precyzję kierowania i wydajność pedałowania
POWERCORE
Powiększony obszar suportu ma w pełni zintegrowaną konstrukcję o szerokości 86 mm. Symetryczne dolne rury tylnego trójkąta zapewniają dodatkową sztywność po stronie napędu i stabilność po stronie nienapędowej
KOŁA TUBELESS
Zaprojektowany z zastosowaniem patentu Dynamic Balanced Lacing i kompozytowymi szprychami, ten karbonowy system kół przystosowany do systemu bezdętkowego zapewnia doskonałą wydajność, komfort i kontrolę w najbardziej przyjazny dla użytkownika sposób
ZINTEGROWANE HAMULCE TARCZOWE
Rama i widelec zostały zaprojektowane w technologii hamulców tarczowych flat mount, która zapewnia mocne, stałe hamowanie w każdych warunkach.
SYSTEMOWA OPTYMALIZACJA
MISTRZOWSKA SKUTECZNOŚĆ
ZINTEGROWANA AERODYNAMIKA
Specyfikacja
- RozmiaryXS, S, M, M/L, L, XL
- KolorBlack Lava / Iris
- Ramakompozyt Advanced SL, zintegrowany wspornik siodła ISP, suport PF86, flat-mount disc, oś przelotowa 12x142mm, kompatybilna wyłącznie z elektronicznymi systemami zmiany przełożeń
- Wideleckompozyt Advanced SL, karbonowa rura sterowa OverDrive Aero (D-shaped), flat-mount disc, oś przelotowa 12x100mm
- KierownicaGiant Contact SLR, flara 11°, reach: 72 mm, drop: 125 mm, karbon T800 i T1100 XS:37/40cm, S:37/40cm, M:39/42cm, M/L:39/42cm, L:41/44cm, XL:41/44cm
- Wspornik kierownicyGiant Contact SLR AeroLight, karbon
- Wspornik siodłazintegrowany ISP, kompozyt Advanced SL, offset -5/+15mm
- SiodłoCADEX AMP, karbonowy szkielet i szyny 9mm, wypełnienie Rebound Foam + Particle Flow, szer. 145mm
- Pedały-
- ManetkiShimano Dura-Ace Di2, 2x12
- Przerzutka przedniaShimano Dura-Ace Di2
- Przerzutka tylnaShimano Dura-Ace Di2 RD-R9250
- HamulceShimano Dura-Ace, hydrauliczne, tarcze Shimano RT-CL900 [P]160mm, [T]140mm
- Dzwignie hamulcaShimano Dura-Ace Di2
- Kaseta / WolnobiegShimano Dura-Ace, 12-rzędowa, 11-34
- ŁańcuchShimano CN-M9100
- KorbaShimano Dura-Ace, 36/52, z pomiarem mocy Shimano FC-9200P
- Środek SuportuShimano SM-BB92-41B, press fit
- ObręczeCADEX Max 40, ETRTO: 22-622, szerokość zewnętrzna: 28mm, hookless, tubeless, karbon
- Piasty[P] CADEX R3-C Aero, CenterLock, ceramiczne łożyska, zintegrowane szprychy, oś przelotowa 12x100mm [T] CADEX R3-C48 Aero, ratchet 48t, CenterLock, ceramiczne łożyska, zintegrowany szprychy, oś przelotowa 12x142mm
- SzprychyCADEX Super Aero Carbon, [P] 16, [T] 24, zaplot DBL
- OponyCADEX Race, Race Shield, 120 TPI, tubeless, 700x28c, zwijana
- Dodatkiuchwyt komputera, zestaw bezdętkowy (uszczelniacz 2x60ml, klucz do zaworu, łyżka do opon)
- Waga orientacyjna6,4 kg (M)
- Max. szerokość opony33mm
Tabela rozmiarów i geometria
Wskazane rozmiary powinny być traktowane referencyjnie. Prosimy skontaktować się z lokalnym sprzedawcą Giant i Liv w celu dobrania właściwego rozmiaru. Dostępność rozmiarów może się różnić w poszczególnych krajach.
- XS 157 cm5'2''
169 cm5'7''
- S 165 cm5'5''
175 cm5'9''
- M 171 cm5'7''
181 cm5'11''
- ML 177 cm5'10''
187 cm6'2''
- L 183 cm6'0''
193 cm6'4''
- XL 189 cm6'2''
199 cm6'6''
| XS | S | M | ML | L | XL | ||
| A | Długość rury podsiodłowej (MM) | 680 | 710 | 740 | 770 | 800 | 830 |
| B | Kąt podsiodłowy | 74,5° | 74,0° | 73,5° | 73,0° | 73,0° | 72,5° |
| C | Długość górnej rury (MM) | 520 | 535 | 550 | 565 | 580 | 600 |
| D | Długość główki ramy (MM) | 120 | 130 | 145 | 165 | 185 | 200 |
| E | Kąt główki ramy | 71,0° | 72,3° | 73,0° | 73,0° | 73,0° | 73,0° |
| F | Wyprzedzenie widelca (MM) | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 | 45 |
| G | Trail (MM) | 72,0 | 64,0 | 59,0 | 59,0 | 59,0 | 59,0 |
| H | Baza kół (MM) | 976 | 977 | 980 | 991 | 1006 | 1020 |
| I | Długość tylnego trójkąta (MM) | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 | 405 |
| J | Obniżenie środka suportu (MM) | 72 | 69 | 69 | 67 | 67 | 67 |
| K | Stack (MM) | 517 | 528 | 545 | 562 | 581 | 596 |
| L | Reach (MM) | 376 | 383 | 388 | 393 | 402 | 412 |
| M | Przekrok (MM) | 703 | 722 | 743 | 771 | 798 | 822 |
| N | Szerokość kierownicy (MM) | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 | 440 |
| O | Długość wspornika kierownicy (MM) | 80 | 90 | 100 | 110 | 110 | 120 |
| P | Długość ramienia korby (MM) | 170 | 170 | 172 | 172 | 175 | 175 |
| Q | Rozmiar kół | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
Technologie
Technologia Advanced SL
Geometria Compact Road
System Giant Tubeless
OverDrive Aero
PowerCore
Zintegrowany wspornik podsiodłowy ISP
| Kolor | czarny |
|---|---|
| Manufacturer | Giant |