Rower KROSS Grist 1.0 koło 27,5"+ Black Orange

Grist 1.0 to podstawowy model ścieżkowego sztywniaka Kross'a. Jest to bardzo uniwersalny rower górski łączący w sobie cechy roweru XC i Enduro. Rama wykonana ze stopu Aluminium Superlite cechuje się dużą wytrzymałością i sztywnością. Dobrze dobrane komponenty sprawiają, że Grist 1.0 w swojej kategorii cenowej nie ma sobie równych. Amortyzator Rock Shox Recon RL o skoku 120mm doskonale poradzi sobie na szybkich i technicznych single trackach. Za właściwości podjazdowe odpowiada precyzyjny napęd 2x10 Shimano z wysokiej klasy przerzutką Shimano SLX. Szybkie i bezpieczne hamowanie w każdych warunkach zapewniają hamulce hydrauliczne SRAM Level. Dzięki bardzo szerokim oponom Schwalbe Grist 1.0 zachowa przyczepność na każdej nawierzchni. Grist 1.0 to uniwersalny rower górski dla ludzi, którzy cenią sobie prostotę sztywnej ramy.

SPECYFIKACJA

RAMA

• Materiał ramy: Aluminium Superlite
• Waga: 13,6 kg
• Widelec: Rock Shox Recon RL (skok 120mm, blokada na koronie, 15x110mm, Boost, Tapered)
• Tylny amortyzator:

KOŁA

• Piasta przód: Modus JA176F (15x110mm, Boost)
• Piasta tył: Modus JA252R (12x148mm, Boost)
• Opony: Schwalbe Rocket Ron SnakeSkin TL Easy (27.5"x2.8", Folding, Tubeless)
• Obręcze: WTB Scraper i40 (27.5", 40mm)

NAPĘD

• Przerzutka przód: Shimano Deore FD-M617
• Przerzutka tył: Shimano SLX RD-M7000
• Hamulce przód: SRAM Level (tarczowy, hydrauliczny)
• Hamulce tył: SRAM Level (tarczowy, hydrauliczny)
• Dźwignie hamulca: SRAM Level (hydrauliczne)
• Manetki: Shimano Deore SL-M610 (2x10)
• Korby: Suntour XCM-AX (38-24T, Boost)
• Suport: Suntour BB-BSA
• Łańcuch: Shimano CN-HG54
• Kaseta/wolnobieg: Shimano CS-HG50 (11-36T)

KOMPONENTY

• Kierownica: Aluminium (760mm, 35mm)
• Wspornik kierownicy: Aluminium (S/M-45mm, L-55mm, 35mm, wznios 0°)
• Wspornik siodła: Aluminium (350mm, 30.9mm)
• Stery: VP A45AC3 (1-1/8"-1.5", Tapered)
• Siodło: Kross VL-1489
• Chwyty: Kross Stable
• Pedały:

TECHNOLOGIA

Aluminium Superlite - Stop ten dzięki obróbce termicznej odznacza się wysoką sztywnością i wytrzymałością na przeciążenia, będąc przy tym niesłychanie lekkim. Dla zwiększenia efektywności, w miejscach najmniej narażonych na działanie sił jest dodatkowo potrójnie cieniowany, a w miejscach newralgicznych - wzmocniony

T-Head Tube - Stożkowa główka ramy o zmiennym przekroju od 1 1/8” u góry do 1.5” u dołu. Większa średnica na dole daje większą wytrzymałość oraz sztywność przekładającą się na precyzję w sterowaniu.

Hydro-F Tube - Metoda kształtowania rur za pomocą wtłaczania specjalnej cieczy pod wysokim ciśnieniem. Technologia ta umożliwia przede wszystkim otrzymywanie lżejszych konstrukcji charakteryzujących się wyższą wytrzymałością i precyzją wykonania.

Post mount - System post mount to rozwiązanie, bez którego rower wyścigowy nie ma racji bytu. Precyzja hamowania wzrasta dzięki wyeliminowaniu zbędnych przejściówek co wpływa na sztywność połączenia między ramą a zaciskiem. Lepsze odprowadzanie ciepła wydłuża żywotność hamulca i poprawia efektywność jego działania.

Disc brakes - Hamulce tarczowe gwarantują nam dużą siłę hamowania i dobrą modulację nawet w najcięższych warunkach pogodowych, a ich żywotność jest znacznie dłuższa niż hamulców tradycyjnych.

Boost 12x148 - Zwiększona szerokość o 6mm w stosunku do piast 142mm pozwala odsunąć od siebie kołnierze piasty i rozstawić szerzej szprychy. Efektem jest zwiększona sztywność całego koła. Linia łańcucha odsunięta o 3mm na zewnątrz pozwala na zastosowanie szerszych opon. Nawet do 3”.

RHS System - Aby maksymalnie chronić nasze ramy stworzyliśmy system wymiennych haków, które w razie uszkodzenia można łatwo i szybko wymienić. Gwinty umieszczamy na haku lub specjalnej nakrętce aby ograniczyć możliwość uszkodzenia ramy do minimum

Smooth welding - Precyzyjna technika wygładzania spawu, która podnosi estetykę konstrukcji bez negatywnego wpływu na jej wytrzymałość.