Rower KROSS Level 7.0 koło 29" Black Blue Graphite 2018

Kross Level 7 to niewątpliwie rower z wyścigowym DNA. Level 7.0 to nowy model na sezon 2018. Nowa konstrukcja ramy Aluminium Superlite pozwoliła zredukować wagę bez utraty wytrzymałości. Wyścigowa geometria w połączeniu z najnowszymi technologiami sprawia, że Level 7 nie ma sobie równych na trasie wyścigu. Amortyzator Rock Shox Recon TK z blokadą skoku i sprężyną powietrzną spełni oczekiwania nawet najbardziej wymagających kolarzy. Koła zbudowane na piastach Shimano i obręczach WTB i23, przystosowanych do opon bezdętkowych, bez trudu pokonają każdą przeszkodę na trasie. Hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano zapewnią bezpieczne hamowanie nawet w najtrudniejszych warunkach. Napęd 2x10 firmy Shimano pozwoli pokonać każdy podjazd. Perfekcyjna konstrukcja i doskonale dobrane komponenty pozwolą ‘’urwać’’ cenne sekundy. Jeżeli bez względu na wszystko pragniesz wygrywać – ten rower został stworzony właśnie dla Ciebie.

SPECYFIKACJA

RAMA

• Materiał ramy: Aluminium Superlite
• Waga: 12,2 kg
• Widelec: RockShox Recon TK (skok 100mm, blokada skoku w manetce, stozkowa rura sterowa)
• Tylny amortyzator:

KOŁA

• Piasta przód: Shimano Deore HB-M6010 (15x100mm)
• Piasta tył: Shimano Deore FH-M6010 (12x142mm)
• Opony: Schwalbe Rapid Rob (27,5" / 29" × 2,1")
• Obręcze: WTB STP i23 (27,5" / 29", 23mm, tubeless)

NAPĘD

• Przerzutka przód: Shimano Deore FD-M6025
• Przerzutka tył: Shimano Deore RD-M6000
• Hamulce przód: Shimano BR-M395 (tarczowy, hydrauliczny, tarcza: 27,5": 160mm / 29": S/M/L - 160mm, XL - 180mm)
• Hamulce tył: Shimano Disc BR-M395 (tarczowy, hydrauliczny)
• Dźwignie hamulca: Shimano Disc BL-M396 (hydrauliczne)
• Manetki: Shimano Deore SL-M6000 (2x10)
• Korby: Shimano FC-MT500 (36/26T)
• Suport: Shimano Press Fit BB-MT500
• Łańcuch: Shimano CN-HG54
• Kaseta/wolnobieg: Shimano CS-HG500 (11-42T)

KOMPONENTY

• Kierownica: Aluminium (27,5": 700mm / 29": 720mm, 31,8mm)
• Wspornik kierownicy: Aluminium (27,5": S - 80mm, M - 90mm, wznios 7° / 29": S - 60mm, M - 70mm, L/XL - 80mm, wznios -17°)
• Wspornik siodła: Aluminium (27,5": 350mm / 29": S/M - 350mm, L/XL - 400mm, 27,2mm)
• Stery: VP A45AC3 (1-1/8"-1.5", Tapered)
• Siodło: Kross VL-1489
• Chwyty: Kross Certain
• Pedały:

TECHNOLOGIA

Aluminium Superlite - Stop ten dzięki obróbce termicznej odznacza się wysoką sztywnością i wytrzymałością na przeciążenia, będąc przy tym niesłychanie lekkim. Dla zwiększenia efektywności, w miejscach najmniej narażonych na działanie sił jest dodatkowo potrójnie cieniowany, a w miejscach newralgicznych - wzmocniony.

Stożkowa główka ramy o zmiennym przekroju od 1 1/8” u góry do 1.5” u dołu. Większa średnica na dole daje większą wytrzymałość oraz sztywność przekładającą się na precyzję w sterowaniu.

Metoda kształtowania rur za pomocą wtłaczania specjalnej cieczy pod wysokim ciśnieniem. Technologia ta umożliwia przede wszystkim otrzymywanie lżejszych konstrukcji charakteryzujących się wyższą wytrzymałością i precyzją wykonania.

Łożyska umieszczone wewnątrz mufy suportu zwiększają efektywność pedałowania, wolniej się zużywają oraz lepiej przenoszą siłę napędową na tylne koło.

Piasta w standardzie 142 x 12 mm to sztywność koła rodem z rowerów downhillowych połączona z łatwością montażu. Usztywnienie to przekłada się na bardziej precyzyjne prowadzenie roweru oraz jego stabilność.

System post mount to rozwiązanie, bez którego rower wyścigowy nie ma racji bytu. Precyzja hamowania wzrasta dzięki wyeliminowaniu zbędnych przejściówek co wpływa na sztywność połączenia między ramą a zaciskiem. Lepsze odprowadzanie ciepła wydłuża żywotność hamulca i poprawia efektywność jego działania.

Poszerzona rura podsiodłowa pozwala osiągnąć wymierny wzrost sztywności węzła suportu - nawet do 8% względem rozwiązania zastosowanego w ubiegłym roku. Odpowiednio ułożone włókna i kwadratowy profil zmniejszają wrażliwość konstrukcji na siłę setek niutonów wkładanych w jazdę podczas wyścigu.

Hamulce tarczowe gwarantują nam dużą siłę hamowania i dobrą modulację nawet w najcięższych warunkach pogodowych, a ich żywotność jest znacznie dłuższa niż hamulców tradycyjnych.