Rower KROSS Moon 2.0 koło 27,5" Black 2018

Moon 2.0 to najpopularniejsza pozycja enduro Krossa na sezon 2018. Lekka i wytrzymała rama wyonana ze stopu Aluminium Superlite posiada nowoczesną, agresywną geometrię. Udoskonalony wirtualny system zawieszenia RVS o skoku 160mm w połączeniu z damperem Rock Shox Super Deluxe R i amortyzatorem Pike RC z tłumikiem Charger, pozwoli bez trudu pokonać nawet najtrudniejsze trasy DH. Za właściwości podjazdowe Moon'a odpowiada precyzyjny11 biegowy napęd Shimano SLX z dużą kasetą 11-46t, oraz sztyca teleskopowa Rock Shox Reverb, która pozwala regulować wysokość siodła za pomocą manetki. Za sprawne zatrzymywanie Moon'a odpowiadają hamulce Sram Guide R z zaciskami 4 tłoczkowymi. Całości dopełniają koła w standardzie Boost, oraz szerokie opony Schwalbe Nobby Nic gwarantujące doskonałą przyczepność w każdych warunkach. Nowoczesna rama w połączeniu z doskonale dobranymi komponentami czynią Moon'a 2.0 rowerem, który bez trudu pokona każdą trasę zjazdową, wyjedzie wszędzie, oraz da swojemu właścicielowi dużo radości na single trackach.

SPECYFIKACJA

RAMA

• Materiał ramy: Aluminium Superlite, Revo Virtual Suspension, skok 160mm, Boost
• Waga:
• Widelec: Rock Shox Pike RC Solo Air (blokada skoku na koronie, skok 160mm,15x110mm Boost, Tapered)
• Tylny amortyzator:

KOŁA

• Piasta przód: Modus JA176F (15x110mm, Boost)
• Piasta tył: Modus JA252R (12x148mm, Boost)
• Opony: Schwalbe Nobby Nic Snake Skin (27.5"x2.60", Folding, Tubeless)
• Obręcze: WTB STP i29 (27.5", 29mm, Tubeless)

NAPĘD

• Przerzutka przód:
• Przerzutka tył: Shimano SLX M7000
• Hamulce przód: SRAM Guide R (tarczowy, hydrauliczny)
• Hamulce tył: SRAM Guide R (tarczowy, hydrauliczny)
• Dźwignie hamulca: SRAM Guide R (hydrauliczne)
• Manetki: Shimano SLX SL-M7000 (1x11)
• Korby: Shimano SLX FC-M7000 (32T, Boost)
• Suport: Shimano SM-BB52 BSA
• Łańcuch: Shimano CN-HG600
• Kaseta/wolnobieg: Shimano SLX CS-M7000 (11-46T)

KOMPONENTY

• Kierownica: Aluminium (780mm, 35mm)
• Wspornik kierownicy: Aluminium (45mm, 35mm, wznios 0°)
• Wspornik siodła: Rock Shox Reverb ( S/M-125mm x 390mm, L-150mm x 440mm, XL-170mm x 480mm, 30.9mm)
• Stery: VP A45AC3 (1-1/8"-1.5", Tapered)
• Siodło: WTB Volt Sport
• Chwyty: Kross Stable
• Pedały:

TECHNOLOGIA

Aluminium Superlite - Stop ten dzięki obróbce termicznej odznacza się wysoką sztywnością i wytrzymałością na przeciążenia, będąc przy tym niesłychanie lekkim. Dla zwiększenia efektywności, w miejscach najmniej narażonych na działanie sił jest dodatkowo potrójnie cieniowany, a w miejscach newralgicznych - wzmocniony

T-Head Tube - Stożkowa główka ramy o zmiennym przekroju od 1 1/8” u góry do 1.5” u dołu. Większa średnica na dole daje większą wytrzymałość oraz sztywność przekładającą się na precyzję w sterowaniu.

Hydro-T Tube - Metoda kształtowania rur za pomocą wtłaczania specjalnej cieczy pod wysokim ciśnieniem. Technologia ta umożliwia przede wszystkim otrzymywanie lżejszych konstrukcji charakteryzujących się wyższą wytrzymałością i precyzją wykonania.

Post Mount - System post mount to rozwiązanie, bez którego rower wyścigowy nie ma racji bytu. Precyzja hamowania wzrasta dzięki wyeliminowaniu zbędnych przejściówek co wpływa na sztywność połączenia między ramą a zaciskiem. Lepsze odprowadzanie ciepła wydłuża żywotność hamulca i poprawia efektywność jego działania.

Disc brakes - Hamulce tarczowe gwarantują nam dużą siłę hamowania i dobrą modulację nawet w najcięższych warunkach pogodowych, a ich żywotność jest znacznie dłuższa niż hamulców tradycyjnych.

RVS - Nowe zawieszenie Kross – Revo Virtual Suspension dzięki odpowiednio dobranym długościom i kątom nachylenia łączników działa niezależnie od napęd oraz posiada optymalne anty-sprężanie. W wyniku tego zawieszenie nie zapada się, gdy naciskamy na pedały, a jednocześnie reaguje na każdą, nawet najmniejszą nierówność terenu. Efekt ten został uzyskany także dzięki specjalnie opracowanej charakterystyce - w początkowej fazie ugięcia siły działające na damper są na tyle duże by zniwelować opory, jakie stawiają w nim uszczelki i hydrauliczne tłumienie.

Boost 12x148 - Zwiększona szerokość o 6mm w stosunku do piast 142mm pozwala odsunąć od siebie kołnierze piasty i rozstawić szerzej szprychy. Efektem jest zwiększona sztywność całego koła. Linia łańcucha odsunięta o 3mm na zewnątrz pozwala na zastosowanie szerszych opon. Nawet do 3”.

RHS System - Aby maksymalnie chronić nasze ramy stworzyliśmy system wymiennych haków, które w razie uszkodzenia można łatwo i szybko wymienić. Gwinty umieszczamy na haku lub specjalnej nakrętce aby ograniczyć możliwość uszkodzenia ramy do minimum

Smooth welding - Precyzyjna technika wygładzania spawu, która podnosi estetykę konstrukcji bez negatywnego wpływu na jej wytrzymałość.