Rower Cervelo Aspero Apex Xplr Axs 1 Sea Ice

W 2019 roku Áspero szturmem podbiło świat szutru, zapowiadając „nową erę prędkości w szutrze”. Zabawne, ale na całego. Nowy Áspero pozostaje wierny swojemu pierwotnemu opisowi, ale z pewnymi ulepszeniami: gwintowaną mufą suportu, bardziej uporządkowanym prowadzeniem kabli i hakiem przerzutki zgodnym z UDH dla tych, którzy chcą korzystać z napędów SRAM Transmission. I oczywiście jest bardziej aerodynamiczny. W przypadku Áspero osiągi aerodynamiczne nie są związane z czystą prędkością wynikającą z redukcji oporu, ale bardziej z oszczędzaniem energii. Po długim dniu z wiatrem w twarz, trzy waty zaoszczędzone w porównaniu z poprzednim Aspero mogą oznaczać mniej żelu energetycznego, który musi strawić żołądek — WARTO. 

Oprócz redukcji oporu obniżyliśmy również podpory siodełka, aby zapewnić nieco większą elastyczność z tyłu i nieznacznie zmniejszyliśmy sztywność przodu, aby ostatnie godziny długiego wyścigu były mniej bolesne. Pomiędzy tymi obniżonymi widełkami siodełka dodaliśmy też trochę więcej prześwitu na błoto, wykorzystując to, czego nauczyliśmy się z R5-CX (i Unbound mudfest w 2023 r.). To wiele pozornie drobnych ulepszeń, ale sumują się do wielu rzeczy. Rezultatem jest rower, który bardzo przypomina oryginalnego Áspero, ale jest szybszy, wygodniejszy i bardziej wszechstronny.

GWINTOWANY SUPORT

Aspero wykorzystuje asymetryczny suport z gwintem T47a, który opracowaliśmy jako pierwsi w R5-CX. To prosty interfejs, który można obsługiwać samodzielnie, dzięki czemu możemy dostarczać korzyści z BBRight w bardziej przyjaznej dla użytkownika formie.

UNIWERSALNY HACZYK PRZERZUTKI

W nowym Aspero zastosowaliśmy standardowy hak przerzutki Universal Derailleur Hanger (UDH) firmy SRAM. Jest to idealne rozwiązanie, jeśli chcesz żyć najlepszym życiem „biznes z przodu, impreza z tyłu” z jednym z napędów Transmission firmy SRAM już dziś, a także zapewnia kompatybilność z przyszłymi rozwiązaniami napędowymi.

WEWNĘTRZNE PROWADZENIE KABLÓW

Aspero ma takie same wymiary łożysk jak R5, Soloist, R5-CX i Caledonia, co oznacza, że ​​możesz użyć dowolnej kombinacji nakładek łożysk i trzpieni. Chcesz super-wyczynowego, całkowicie wewnętrznego wyglądu? Weź ST31 i HB13 od R5.

SPECYFIKACJA:

FORK: Cervélo All-Carbon, Tapered Aspero Fork

HEADSET: FSA IS2 1-1/4 x 1-1/2

STEM: Cervélo ST36 Alloy, w Cable Management

HANDLEBAR: Cervélo AB09 Carbon, 31.8mm clamp, 16 degree flare

SEATPOST: Cervélo SP19 Carbon 27.2

SADDLE: Prologo Dimension STN

SHIFTERS: SRAM Apex AXS, 12 speed

BRAKE CALIPERS: SRAM Apex

BRAKE ROTOR: SRAM Centerline Centerlock

REAR DERAILLEUR: SRAM Apex XPLR AXS, 12 speed

CASSETTE: SRAM Apex XLPR, 11-44, 12 speed

CHAIN: SRAM Apex, 12 speed

CRANKSET: SRAM Apex 1, 40T, DUB Wide

BOTTOM BRACKET: SRAM DUB Wide, T47 BBright

WHEELS: Fulcrum Rapid Red 300, 12x100(F)/142(R), 24H, 24mm IW, HG freehub, centerlock, tubeless compatible

THRU AXLES: Cervelo Aero Thru-Axles, 12x100/142

TIRES: WTB Vulpine TCS Light Fast Rolling Dual DNA 60tpi 700x40c

ACCESSORIES: Smartpak 400A Top Tube Storage Bag